12 interessante Fakten über den roten Londoner Bus

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Zweifellos sind die charakteristischen roten Busse eines der Elemente, die wir zuerst mit der britischen Hauptstadt verbinden. Mit fast zwei Jahrhunderten Geschichte, die für Einheimische und Touristen unverzichtbar sind, diskutieren wir heute einige Kuriositäten über eines der kultigsten Elemente Londons:

1. Heute gehen wir davon aus, dass Londoner Busse rot sind, aber die Wahrheit ist, dass die verschiedenen privaten Unternehmen, die tätig waren, bis 1907 die Möglichkeit hatten, die Busse in der von ihnen bevorzugten Farbe zu lackieren. Es war die London General Omnibus Company, die sich entschied, sie in einem auffälligen Rot zu streichen, um sich von konkurrierenden Unternehmen abzuheben. Eine Strategie, die funktionieren würde, da sie ihm half, der größte Betreiber zu werden. Kurz danach und auf Ersuchen der Stadtpolizei wurden die Nummern auch in die Busse eingegeben, um die verschiedenen Routen anzuzeigen, denen sie folgten.

2. Das lokale Busnetz in London ist eines der größten und umfangreichsten der Welt. Derzeit gibt es mehr als 6800 Busse, die insgesamt 673 Strecken mit 52 Nachtdiensten bedienen. Es gibt mehr als 19000 Haltestellen und jeden Tag wird es von fast 5 Millionen Menschen genutzt, die jährlich 1800 Millionen Dienstleistungen erbringen.

3. Am Samstag, dem 4. Juli 1829, wurde die erste Busverbindung in der Hauptstadt gestartet, die die Strecke zwischen Paddington und Bank abdeckte. Das Präzedenzfall-Archaikum bestand aus einem Streitwagen, der von drei Pferden mit einer Kapazität von 22 Personen gezogen wurde und einfach als Bus bekannt war, da es sich um einen öffentlichen Dienst handelte, der jeden zuließ, der die Gebühr entrichtete, nämlich einen Schilling. Die Idee des öffentlichen Verkehrs wurde aus Paris “importiert”, einer Stadt, die bereits seit Jahren ein eigenes Busnetz hat.

4. Im Ersten wie im Zweiten Weltkrieg wurden Tausende von Bussen von den Militärbehörden angefordert. Ihre Geschwindigkeit und große Ladekapazität machten sie für alle Arten von Aufgaben geeignet, vom Transport von Soldaten oder Waffen bis hin zu Rettungsdiensten, einschließlich sogar Taubenlöchern, in denen die auf dem Schlachtfeld eingesetzten Brieftauben geschützt werden konnten. Nur ein kleiner Teil der eingesetzten Fahrzeuge konnte nach London zurückkehren.

5. Ab 300 ist es üblich, Nummern ohne zugewiesene Route zu finden. Derzeit gibt es jedoch nur 3 Nummern, denen keine Route unter dieser Nummer zugewiesen ist: 218, 239 und 278. Paradoxerweise wird die Route 15, die die Regent Street mit der Blackwall Station verbindet, dupliziert , da es auch die Route 15H gibt, die den Trafalgar Square mit dem Tower Hill verbindet.

6. Verschiedene Faktoren wie die Kürzung der Sozialleistungen oder der exorbitante Anstieg der Mietpreise zwingen viele Menschen dazu, auf der Straße zu schlafen. Und da in Winternächten die Temperatur in London sinkt oder um null Grad sinkt, sind viele Obdachlose gezwungen, überall Zuflucht zu suchen. Einige Routen werden häufig von diesen benutzt, da der Schutz, den Busse in der Kälte bieten, den Unterschied zwischen Leben und Tod ausmachen kann, und Routen wie 25, 29 oder 207 sind dafür bekannt, dass sie in den schlimmsten Nächten von ihnen Zuflucht suchen kalt.

7. Am 30. Dezember 1952 trat auf der Route 18 der Tower Bridge eine Situation auf, die möglicherweise als Inspiration für nachfolgende Actionfilme gedient hat. Einer der Busse überquerte die Brücke, als sie plötzlich aufzustehen begann. Der Fahrer, der sich seiner kurzen Zeit bewusst war, reagierte schnell und beschleunigte und konnte den Abstand zwischen den beiden Plattformen sparen. Nachdem sichergestellt war, dass niemand Schaden oder Körperverletzung erlitten hatte, setzte der Fahrer den Dienst fort.

8. Laut dem Fundbüro für London sind die Gegenstände, die wir in Bussen am häufigsten vergessen, Regenschirme und Bücher. Die Verwaltung selbst hat jedoch Fälle von anderen weniger verbreiteten Gegenständen wie Zahnersatz, seziertem Kugelfisch, Brustimplantaten, einer Fischharpune oder sogar einer Beinprothese angeführt.

9. Angesichts des Mangels an Bussen aufgrund ihrer Nutzung während des kürzlich abgeschlossenen Konflikts war der Service alles andere als zufriedenstellend und die Busse waren früher überlastet. Der Geschäftsmann A.G. Partridge entschied sich für die Einführung eines unabhängigen Transportdienstes, um die beliebtesten Strecken abzudecken. Diese Idee wurde schnell von anderen kopiert und in nur drei Jahren betrieb ein Dutzend Unternehmen unabhängig mehr als 200 Piratenbusse. Diese Fahrzeuge verwendeten Abkürzungen, um Staus während der geschäftigsten Tage zu vermeiden, und berechneten Tarife, die über den gesetzlich festgelegten lagen.

10. Im Jahr 2008 machte sich der Journalist Richard Hammond in einer Folge des Top Gear-Programms daran, herauszufinden, welches Busmodell derjenigen, die in London unterwegs waren, das schnellste war. In diesem Rennen standen sie dem klassischen Doppeldecker, einem Gelenkbus, einem Trichter und dem einfachen Bus gegenüber. Der Sieg war für letztere, die den Doppeldecker in der letzten Kurve nach dem Umkippen passierten.

11. Nach Tausenden von Beschwerden im letzten Sommer hat Transport for London angekündigt, mit der Installation eines neuen Fenstermodells fortzufahren, das geöffnet werden kann. Die fast 550 neuen Routemaster sowie die 250, die in Kürze eingebaut werden, werden modifiziert, um die Belüftung im Obergeschoss zu verbessern, was einen Aufwand von ungefähr zwei Millionen Pfund bedeuten wird. Im Sommer erreichte die Temperatur in diesen Fahrzeugen über 30 Grad, obwohl über verschiedene soziale Netzwerke berichtet wurde, dass an einem der heißesten Tage die Temperatur in einem Fahrzeug 41 Grad erreichte.

12. Seit 1934 gibt es Berichte über das Erscheinen eines Geisterbusses auf der Route 7 in der Gegend von Cambridge Gardens in der Postleitzahl W10. Viele Menschen behaupten, einen Bus gesehen zu haben, bei dem eines der Seitenlichter mit hoher Geschwindigkeit auf sie zugeschmolzen ist, der nach dem Passieren verschwindet. 1934 machte Scotland Yard das Gespenst eines Unfalls verantwortlich, bei dem ein Auto die Straße verließ, vorhersehbar, um die Kollision mit dem Spektrum zu vermeiden. Das letzte Mal, dass der Bus gemeldet wurde, war 1990.

Wenn Sie sich über den Londoner Touristenbus informieren möchten, lesen Sie unseren Artikel zu diesem Thema: Der Londoner Touristenbus.

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